Ο ιθύνων νους που σκέφτηκε την έκδοση του NOTAM για απαγόρευση των πτήσεων ελικοπτέρων στη Μύκονο μάλλον βρίσκεται εκτός χρόνου και τόπου. Δεν έχει προφανώς καταλάβει ότι βρισκόμαστε στο 2021, σε μια ελεύθερη χώρα που προσπαθεί να ανακάμψει μετά από πολύμηνο lockdown. Προφανώς το Τουρισμός + Μύκονος δεν τους λέει κάτι. Το ότι ένα μεγάλο…
Dimitris Ververelis
Προσγειώσεις CAT-Τσίρκο
Με το που μπήκε το καλοκαίρι ξαναβγήκαν οι καουμπόηδες του αέρα. Απαράδεκτες αεροπορικές συμπεριφορές και επικίνδυνες πτήσεις ελικοπτέρων συνήθως δίπλα ή ακόμα και μέσα σε χωρους που παρευρίσκονται άνθρωποι. Παραλίες, beach bar, μαρίνες ακόμα και εστιατόρια μεταμορφώνονται σε πεδία προσγείωσης. Σίγουρα το ελικόπτερο είναι ισως το καλύτερο μέσο μεταφοράς. Τυχεροί όσοι διαθέτουν ή έχουν τη…
NASA’s helicopter on Mars
The first aircraft to attempt controlled flight on another planet (Mars) is of course a helicopter named “Ingenuity”. A marvel of engineering featuring four specially made carbon-fiber blades, arranged into two rotors (120 cm diameter) that spin in opposite directions at around 2,400 rpm. The rotorcraft that was carried by NASA’s Mars rover “Perseverance” safely…
Παράταση και πάλι της καθήλωσης της Γενικής Αεροπορίας.
Περιμέναμε όλοι με ανυπομονησία τη λήξη του NOTAM για να απελευθερωθούν οι πτήσεις της Γενικής Αεροπορίας, όμως ένα νέο ΝΟΤΑΜ έφερε παράταση της απαγόρευσης των πτήσεων μέχρι και 24 Μαΐου. Προσπαθούμε να βρούμε λογική σε αυτό τη ίδια στιγμή που τα λεωφορεία, τα ταξί και φυσικά τα ιδιωτικά αυτοκίνητα κυκλοφορούν κανονικά. Δεν μπορούμε να καταλάβουμε…
Βάση των ΤΜΑ στα 1000’ Above SFC και από κάτω 999’ Class G airspace
999’ Class G airspace κάτω από όλες τις ΤΜΑs και ΜΤΜΑs μετά τη διόρθωση των βάσεων των ΜΤΜΑ από MSL σε Above SFC στο AIRAC AMDT 04/20 με ισχύ από 23 APR.
Supplementary information for ZZZZ landing sites
When departing or arriving from heliports or landing sites in the vicinity of airports especially within their CTR or ATZ, pilots filing flight plans using EuroFPL or other similar applications are advised to include in the remarks (RMK/) the supplementary information of their flight.
Greek Helicopters – 20 years online
Σαν σήμερα 28 Φεβρουαρίου 1999 ανέβηκε το Greek Helicopters στο internet με domain .com. Η ιδέα ήταν απλή. Οι πληροφορίες πτησης για τους πιλότους ελικοπτέρων που πετούν στην Ελλάδα να είναι εύκολα προσβάσιμες. Περισσότερες πληροφορίες = μεγαλύτερη ασφάλεια πτήσεων. Οι πρώτες σελίδες που μπήκαν αφορούσαν τα ελικοδρόμια ανα την Ελλάδα. Συντεταγμένες, φωτογραφίες αλλά και radial…
Επιτακτική η άμεση επαναφορά του AGL στις TMA για την ασφάλεια των VFR πτήσεων.
LGAD NOTAM B0677/18VFR FLIGHTS WITH DESTINATION A LANDING POINT WITHIN THE LATERAL LIMITS OF THE MTMA ONLY ARE PERMITTED WITHIN ANDRAVIDA MTMA DUE TO HEAVY MILITARY AND CIVIL IFR TRAFFIC. SANITARY, SEARCH AND RESCUE, FIREFIGHTING AND HUMANITARIAN VFR FLIGHTS ARE EXEMPTED. 29 JUN 09:58 2018 UNTIL 30 SEP 23:59 2018. CREATED: 29 JUN 10:00 2018…
TMA Vertical limits
Με αφορμή μια αντιπαράθεση ανέτρεξα στο AIP για να βρω κάπου την αναφορά στα vertical limits των TMA του Ελληνικού FIR και πιο συγκεκριμένα της βάσης τους. Θα μου πείτε είναι γνωστό ότι ξεκινάει από τα 1000’ σχετικό ύψος, AGL δηλαδή. Είναι κάτι που το μαθαίνουμε από πολύ νωρίς στην αεροπορική μας καριέρα. Είναι κάτι…
Βασικά λάθη στις επικοινωνίες
Οι επικοινωνίες στον αέρα είναι ένα πολύ σημαντικό κομμάτι για την ασφάλεια των πτήσεων. Δεν είναι ένας απλός διάλογος μεταξύ φίλων που λέμε ότι θελουμε, όπως το θελουμε. Αυτός που δίνει την αναφορά πρέπει να είναι σαφής, γρήγορος και περιεκτικός χρησιμοποιώντας συγκεκριμένη φρασεολογία και σειρά ώστε αυτός που ακούει να είναι προετοιμασμένος για το τι θα ακούσει. Ακόμα και η βασική τριάδα, “Ποιος είμαι, Που είμαι, Τι θέλω να κάνω” δεν ακολουθείτε από πολλούς με αποτέλεσμα να διαβιβάσουν στον ασύρματο “την ιστορία της ζωής τους” και μάλιστα μπερδεμένη χωρίς αεροπορική συνοχή και φρασεολογία, καταναλώνοντας το χρόνο στη συχνότητα χωρίς ουσία.